Ein Brückendeck auf Pfeiler schieben

Die New Wear Crossing ist seit über 40 Jahren die erste Brücke, die über den Fluss Wear in Sunderland gebaut wird, und gehört zum umfassenden strategischen Verkehrswegeplan zur Anbindung des Hafens von Sunderland an das Stadtzentrum über die A19. Die Schrägseilbrücke wiegt über 3.100 Tonnen und besteht aus einem A-Rahmen-Pfeiler mit einer Höhe von 115m (379 Fuß) und einer Gesamtspannweite von 336 Metern. Auf der Brücke sind zwei Verkehrsspuren in beiden Richtungen sowie Fahrrad- und Fußwege über die gesamte Länge vorgesehen. Die Fertigstellung aller Arbeiten ist für Frühling 2018 geplant.

 

Der Stahlpfeiler wurde von Victor Buyck aus 12 Einzelteilen zusammengebaut und geschweißt, wobei die Arbeiten hierzu Ende April 2016 begonnen haben. Einige Teile wurden in der Werkstatt in Eeklo gefertigt, andere in der Werkstatt in Wondelgem. Schließlich wurden alle Teile nach Wondelgem gebracht, um den kompletten Pfeiler zusammenzubauen. Die ersten Teile konnten noch in der Werkstatt zusammengefügt werden, bis die Abmessungen so groß waren, dass die Arbeiten auf dem Gelände außerhalb der Werkstatt fortgesetzt werden mussten. Der fertige Pfeiler wiegt 1.800 Tonnen, von denen 1.100 Tonnen auf die Stahlkonstruktion entfallen. Am Fundament wurden 500 Tonnen Beton in die Stahlkonstruktion gegossen. Temporär benötigte Stahlbauteile für den Transport und die Montage auf der Baustelle machen den Rest des Gewichts aus.

 

Auf der Baustelle musste die umfangreiche Brückendecke vom Land aus durch die Mitte des Pfeilers und anschließend auf die provisorisch im Fluss aufgestellten Stützpfeiler geschoben werden.

 

Zum Verschieben und Stützen der Brückendecke hat Holmatro 34 Verriegelungszylinder mit jeweils einer Kapazität von 100 Tonnen und einem Hub von 50 mm geliefert. Die Zylinder wurden über mehrere Flowpanel (Ventilblöcke) und Vari-Pumpen betrieben.