Metro hersporen in een tunnel

 

Het terug in het spoor plaatsen van een ontspoorde metro in een tunnel is een lastige klus. In opdracht van GVB leverde Holmatro een extra flexibel inzetbaar en lichtgewicht Rerailing Systeem.
 

Opdrachtgever: GVB
Locatie: Nederland

 

Het Gemeentelijk Vervoersbedrijf ofwel GVB verzorgt het openbaar vervoer in en rond Amsterdam. Dagelijks reizen ongeveer 850,000 mensen met de metro, tram of veerdiensten van de vervoerder.

In 2018 werd de nieuwe Amsterdamse metrolijn 52, ook wel bekend als de Noord/Zuidlijn, geopend. Deze metrolijn loopt van Amsterdam-Noord onder het oude centrum van de stad door naar Amsterdam-Zuid en heeft een lengte van 9,7 kilometer, waarvan 7,1 kilometer ondergronds.

 

Het terug in het spoor plaatsen van een ontspoorde metro of tram is een nauwkeurige en tijdrovende klus. Met de komst van de Noord/Zuidlijn wordt het hersporen van een spoorvoertuig op dit traject een nog  grotere uitdaging gezien de beperkte werkruimte in het tunnelgedeelte. GVB was op zoek naar een herspoorsysteem dat voldeed aan hun specifieke eisen om snel en veilig te kunnen werken in het ondergrondse deel van de Noord/Zuidlijn.

 

Holmatro ontwikkelde op basis van het bestaande Rerailing Systeem een klantspecifiek flexibel inzetbaar systeem dat aansluit op de afmetingen van de verzonken spoorbak en de beperkte loopruimte aan weerszijden van de bak.

Door gebruik te maken van 2 twin pompen, aangestuurd door 2 afzonderlijke stuurtafels is een bijzonder lichtgewicht en flexibel inzetbaar systeem gecreëerd voor het GVB. Beide 220V pompen zijn uitgerust met draagbeugels aan het frame, waardoor deze gemakkelijk verplaatsbaar zijn door 2 personen. De stuurtafels zijn inklapbaar en nemen daardoor extreem weinig ruimte in beslag. Stuurtafel A stuurt zowel 2 hefcilinders als de traverse cilinder aan en is ontwikkeld voor lichte tot normale ontsporingen. Stuurtafel B stuurt 2 extra hefcilinders aan en biedt daardoor meer hefvermogen bij zwaardere herspoorklussen. Beide stuurtafels zijn zowel afzonderlijk als gezamenlijk te bedienen. Voor extra veiligheid is stuurtafel A uitgerust met 4 kleppen en een keuzehendel, waardoor de gebruiker nooit op hetzelfde moment kan heffen en skidden. Extra lage en op maat gemaakte beams maken het mogelijk om het gereedschap eenvoudig in de verzonken bak onder de metro te plaatsen.

 

Meer weten over dit project? Neem contact met ons op via [email protected] of bel +31 (0)162 751500.