Revisão do amortecedor
Durante a revisão do trem de aterragem dos aviões Fokker 50, os cilindros Holmatro são utilizados para reduzir o desgaste dos amortecedores.
Encomendado por: Fokker Services
Localização: Países Baixos
Situação
O Fokker 50 é um avião de passageiros bimotor para cerca de 50 passageiros. Foi construído pela Fokker, fabricante holandês de aviões. Em dezembro de 1985, o Fokker 50 fez o seu primeiro voo de teste e começou a voar para a KLM em julho de 1990. No total, foram construídos 213 F50.
Após aproximadamente 16.000 aterragens, o equipamento de aterragem principal de um Fokker 50 necessita ser revisto. Com cada aterragem, o orifício interno do amortecedor desgasta-se. Quando o máximo é alcançado, o amortecedor fica demasiado fraco e, como tal, pouco fiável. A sua vida útil pode ser prolongada introduzindo um tubo de metal, uma manga.
Desafio
Introduzir a manga no interior do amortecedor costumava ser um teste físico para os mecânicos de assistência técnica: O orifício interno do amortecedor mede menos 0,02 mm do que a manga. Para expandir o metal, primeiro o amortecedor era aquecido (150 ºC). Em seguida, dois homens com martelos pesados batiam na manga rapidamente com força bruta. Deste modo, a manga podia facilmente ficar presa e totalmente inútil.
Solução
Utilizar simplesmente um cilindro não é uma opção, pois o comprimento do curso é insuficiente para introduzir a manga num único movimento. A Holmatro surgiu com uma solução que gera um comprimento de curso e força de extração suficientes. Após aquecer o amortecedor, três cilindros de êmbolo oco de acionamento duplo acoplados puxam a manga para o interior do amortecedor num movimento controlado através de uma barra de ferro personalizada.
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