Positionering van betondek op pijlerkop

Situatie

De Pelješac-brug is een brug die momenteel in aanbouw is in Kroatië. Het doel van deze brug is om territoriale continuïteit van de Republiek Kroatië te creëren door de zuidelijke exclave, die bestaat uit het grootste deel van de provincie Dubrovnik-Neretva, te verbinden met de rest van Kroatië. De brug wordt een tuibrug met een totale lengte van 2404 meter, een breedte van 21 meter en een doorvaarthoogte van 55 meter. De langste overspanning bedraagt 568 meter. De twee pylonen steken volgens plan 115 meter uit boven het wegdek, 170 meter boven zeeniveau en 240 meter boven de zeebodem. Het brugdek zal bestaan uit 14 pijlers (7 vanaf Brijesta op het schiereiland Pelješac en 7 vanaf Komarna op het Kroatische vasteland) met tussen elke pijler een overspanning van 180 meter. De langste pylonen bereiken een hoogte van 128 meter.

uitdaging

China Road and Bridge Corporation heeft de opdracht gekregen om deze brug te bouwen. Na het installeren van de pylonen moest CRBC het betondek 2,5 meter onder zeeniveau positioneren op de pijlerkoppen. Hiervoor moest de volledige zeebodemconstructie omhoog worden geheven met een kraanschip met een capaciteit van 1000 ton en een stalen hefplatform. Vervolgens moest de constructie worden gepositioneerd boven pijlers die waren uitgerust met holle plunjer cilinders van Holmatro om het betondek in zijn uiteindelijke positie te zetten en horizontaal en verticaal waterpas te stellen. De Holmatro holle plunjer cilinders werden gebruikt om het enorme onderdeel 6,5 meter te laten dalen.

oplossing

Holmatro heeft 40 dubbelwerkende holle plunjer cilinders met een capaciteit van elk 100 ton ontwikkeld om het betondek voor de pijlerkoppen te ondersteunen. De slaglengte van de cilinders werd gebruikt om het betondek te positioneren en 2,5 meter onder zeeniveau te laten dalen. Alle cilinders werden tegelijkertijd aangedreven door een 230 V Varipomp voorzien van stroompanelen van Holmatro. De klant kon dankzij de nauwkeurige naaldkranen op de stroompanelen elk hefpunt - bestaande uit 4 tot 6 cilinders - controleren met een speling van niet meer dan enkele millimeters tussen 40 hefpunten. Om elke pijler precies in het midden van elke pijlerkop te plaatsen, gebruikt CRBC 10 multifunctionele HGC-serie cilinders van Holmatro met PA 09 H2-handpompen die zijn voorzien van manometers en naaldkranen.

Hoe werkt het?

1. Het prefab betondek wordt aan land klaargezet. Dit is het onderste deel van de pijlerkop. 
2. Het werkplatform (de blauwe staalconstructie) wordt bovenop het betondek geplaatst met behulp van het schuimwerk.
3. Het stalen platform wordt uitgerust met holle plunjer cilinders van Holmatro (HHJ100H20) die om stalen staven heen zitten. Op 40 aansluitpunten wordt het stalen platform aangesloten op het betondek.
4. Met behulp van een kraanschip met een capaciteit van 1000 ton wordt de constructie bovenop de stalen pijlers geplaatst die in de zeebodem zijn geheid.
5. De laatste 6,5 meter van de daling wordt gedaan met behulp van holle plunjer cilinders van Holmatro waaraan een stalen staaf en twee moeren zijn bevestigd. De plunjer wordt uitgetrokken en de bovenste moer wordt bevestigd. De onderste moer wordt losgemaakt van het ondersteuningsframe aan de onderkant, waarna het dalen kan beginnen. Zodra de plunjer zich volledig in de onderste moer bevindt wordt de moer bevestigd, waarna de volgende stap in de daling kan beginnen.
6. Wanneer de uiteindelijke positie (aan de onderkant van de pijlerkop) wordt bereikt, wordt het stalen platform met de kraan verwijderd en wordt er bekisting rondom de pijlerkop gebouwd die als het ware een droog zwembad vormt waaraan extra staal en beton kan worden toegevoegd ter versteviging van de structuur. Zodra het stalen platform los is van de pijlerkop kunnen dezelfde stappen worden herhaald bij de volgende pijlerkop.