Révision d'amortisseur
Lors de la révision du train d’atterrissage sur les avions Fokker 50, les vérins Holmatro sont utilisés pour réduire l'usure des amortisseurs.
Commande de : Fokker Services
Site : Pays-Bas
Site : Pays-Bas
Situation
Le Fokker 50 est un avion bimoteur d'environ 50 places, construit par le néerlandais Fokker. En décembre 1985, le Fokker 50 a effectué son premier vol d'essai et il a commencé à voler pour KLM en juillet 1990. Au total, 213 F 50 ont été construits.
Après environ 16 000 atterrissages, le train principal d'un Fokker 50 nécessite une révision. À chaque atterrissage, l'alésage intérieur de l'amortisseur s'use un peu plus. Quand l'usure maximale est atteinte, l'amortissement devient trop faible et n'est plus fiable. Sa durée de vie peut être prolongée par l'insertion d'un tube en métal, un manchon.
Défi
L'insertion du manchon dans l'amortisseur était toujours un tour de force pour les mécaniciens : l'alésage intérieur de l'amortisseur mesure 0,02 mm de moins que le manchon. Pour déformer le métal, il fallait d'abord chauffer l'amortisseur à 150°C. Ensuite, deux hommes utilisaient de lourds marteaux pour enfoncer le manchon de force. Le manchon se cassait facilement et l'ensemble devenait alors inutilisable.
Solution
L'utilisation d'un seul vérin n'est pas une option puisque la longueur de la course ne suffirait pas à enfoncer le manchon en un seul mouvement. Holmatro a développé une solution générant une longueur de course et une force suffisantes. Après chauffage de l'amortisseur, trois vérins à piston creux et double effet reliés entre eux enfoncent le manchon dans l'amortisseur en un seul mouvement contrôlé au moyen d'une barre de fer réalisée sur mesure.
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