Levantamiento de carros

Una de los rasgos más característicos de un buque cablero es su "aguijón": una estructura saliente hacia fuera de la borda que guía el conducto hasta el fondo del mar. El mayor buque cablero costa afuera del mundo, el 'Solitario' de Allseas, alberga una planta de producción donde los conductos son ensamblados, soldados, ensayados y recubiertos. Esta línea de producción conduce hasta el aguijón, adosado a popa y ajustable en ángulo y radio. La punta del aguijón se puede elevar hasta una altura de 40 metros por encima del nivel del mar para evitar el impacto con el agua en condiciones climatológicas extremas.

 

Todo el aguijón se sube, se baja y se fija con un mecanismo de deslizamiento hidráulico. La estructura de aguijón se compone de hasta tres secciones, posibilitando un radio de tendido de 80-350 metros. Estas secciones y la parte de popa de la línea de producción pueden ser rotadas y ajustadas entre sí, así como los varios carros individuales que dan soporte a la curva del conducto.

 

Los carros están diseñados para llevar el conducto soldado en el aguijón y lo sostienen al ser introducido en el agua. Por esta razón, tienen que poder ser ajustables a diferentes alturas, en función de la curva de doblado admisible calculada. Los cilindros hidráulicos de acero comunes resultaron ser demasiado pesados para ser manejados por la tripulación, ya que hay que moverlos de un lado a otro con bastante frecuencia.

 

Basándose en el concepto de su gama estándar de cilindros de aluminio, y en colaboración con Allseas, Holmatro diseñó un cilindro de tracción de aluminio fácil de manejar, gracias a su peso considerablemente menor. El ajuste de altura de los carros ahora se realiza de una forma más práctica y segura.

 

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