Wpychanie pokładu mostu na podpory

Most New Wear Crossing będzie pierwszym mostem wzniesionym nad rzeką Wear w Sunderland od ponad 40 lat. Stanowi on część szerszego strategicznego planu transportowego, którego celem jest połączenie Portu w Sunderland z centrum miasta trasą A19. Ten most wantowy waży ponad 3100 ton, a jego łączna długość wynosi 336 metrów. Jego podporę stanowi pylon w kształcie litery A, wznoszący się na wysokość 115 metrów. Most będzie miał dwa pasy ruchu w obu kierunkach, a także specjalne ścieżki rowerowe i chodniki na całej długości. Zakończenie wszystkich prac planowane jest na wiosnę w 2018 r.

 

Stalowy pylon został zmontowany i zespawany przez firmę Victor Buyck z 12 osobnych części. Prace rozpoczęły się w 2016 r. w kwietniu. Niektóre części zostały zmontowane w warsztacie w Eeklo, a inne w warsztacie w Wondelgem. Wszystkie części zostały zebrane w Wondelgem w celu montażu całego pylonu. Choć pierwsze części można było zmontować wewnątrz warsztatu, to późniejsze gabaryty pylonu wymagały kontynuowania prac poza warsztatem. Ukończony pylon waży 1800 ton, z czego 1100 ton to waga elementów stalowych. U podstawy pylonu w konstrukcję stalową wylano 500 ton betonu. Inne części składające się na wagę pylonu to wszystkie tymczasowe konstrukcje stalowe przeznaczone do transportu i montażu na miejscu.

 

Na terenie budowy główny pokład musiał zostać poprowadzony z ziemi przez środek pylonu, a następnie na tymczasowe podpory wzniesione na rzece.

 

Aby wepchnąć pokład i zapewnić mu wsparcie, firma Holmatro dostarczyła 34 cylindry z nakrętkami zabezpieczającymi, każdy o wydajności 100 ton i skoku 50 mm. Cylindry były obsługiwane przez wiele rozdzielaczy sterujących Flowpanel (bloki zaworowe) i pompy Vari.