Étude de cas: accident d'avion monoplace dans l'Indiana, aux États-Unis
Comment les outils de la série penthéon ont aidé à désincarcérer un patient d'une épave d'avion en douze minutes.
En février 2022, le service d'incendie de la ville de Nineveh, la Engine Co. 101, et divers autres services d'incendie du sud du comté de Johnson ont répondu à un accident d'avion impliquant un avion monoplace Cesna 172. Grâce à la combinaison d'un haut niveau de compétences, de l'arrivée très rapide des premiers intervenants sur les lieux et des bons outils, l'équipage a pu désincarcérer le pilote en douze minutes. C'est l'histoire des plus courageux de la ville de Nineveh.
"L'accident s'est produit sur un aérodrome de notre premier dû, qui se trouve dans une zone très rurale. L'aérodrome n'est en fait pas beaucoup plus qu'une piste d'atterrissage avec un hangar. Lorsque le pilote s'est écrasé, l'avion a touché le sol et s'est retrouvé à environ 900 pieds de la piste, dans un champ boueux. Travaillant dans une zone rurale, nous sommes habitués aux problèmes d'accès, mais cette situation était l'une des plus difficiles que nous ayons rencontrées." C'est ce qu'a déclaré Ethan J. Straker, de la Engine Co.101, qui était l'un des sauveteurs utilisant les outils pendant la désincarcération.
Sécurité et évaluation de la scène
"En tant que première compagnie arrivée, le chef sur place (CH601) nous a assigné des tâches médicales et de désincarcération. Comme il était impossible de s'approcher davantage, nous avons dû marcher environ 300 yards (275 mètres) jusqu'à la scène. Dans notre division, un gars a pris un sac médical, un autre un écarteur et un autre une cisaille. La cisaille et l'écarteur étaient tous deux des outils Holmatro Pentheon fonctionnant sur batterie. Sur place, nous avons constaté que la situation du pilote ressemblait à une mauvaise collision frontale, où le conducteur se coince les jambes lors de l'impact. Les jambes de ce pilote se trouvaient sous le bloc moteur, coincées dans le fuselage. Nous n'avions jamais rien vu de tel auparavant, alors au départ, mous étions un peu dépassés.
Grâce à la planification préalable de l'incident et à la coopération de nos partenaires d'aide mutuelle, nous avons eu une affectation complète de la boîte pour cet incident : cinq camions supplémentaires, deux ambulances paramédicales et un chef de bataillon supplémentaire.
En termes d'évaluation des risques, nous avons remarqué qu'il y avait une petite fuite de carburant dont nous devions nous occuper, ce qui a conduit à l'affectation de toute une compagnie de moteurs à la suppression."
Stabilisation et premier accès
"En termes de stabilisation, nous avons évalué la situation et vu la façon dont l'avion avait atterri, le véhicule n'allait nulle part. En raison du haut niveau de formation de nos pompiers, nous avions plusieurs techniciens de désincarcération de véhicules et de machines sur place, qui ont jugé inutile de procéder à une stabilisation supplémentaire.
Les médecins pouvaient déjà atteindre le patient à ce moment-là, car une partie du verre de l'avion s'était brisée lors de l'impact et la porte s'était déjà détachée. Nous avons dû nous débarrasser d'une partie du verre, qui était en l'occurrence du plexiglas. Nous avons pu l'extraire sans utiliser d'outils."
Création d'espace
"Au début, nous avons pensé que le moyen le plus simple de faire sortir le pilote serait par la porte latérale de l'avion. Mais comme ses jambes étaient prises dans le fuselage de l'avion, nous n'avons pas pu le faire. Il n'y avait pas d'autre option que de couper le nez de l'avion. C'est ici que nous avons utilisé la cisaille et l'écarteur : D'abord en faisant de petites coupes dans le fuselage, puis en utilisant l'écarteur pour écarter le nez du reste de l'avion. Nous n'avons fait que des coupes d'un dixième de pouce à la fois, pour être sûrs de ne pas blesser davantage les membres du patient. Avec les outils de la série Pentheon, nous avons pu avoir un grand contrôle sur ce mouvement. Nous n'aurions pas été en mesure de le faire avec d'autres outils, j'en suis convaincu."
Accès complet, immobilisation & désincarcération
"Une fois le nez séparé, il était relativement facile de faire sortir le patient par l'avant, de manière linéaire. Finalement, nous avons pu faire sortir le patient en douze minutes, ce qui est tout à fait raisonnable. Après cela, il a été transporté à l'hôpital par hélicoptère."
Évaluation
"Avec le recul, nous pouvons dire que cette désincarcération a été très efficace. Nous avons eu la chance d'avoir notre personnel sur les lieux rapidement. En plus de cela, l'hélicoptère médicalisé était déjà dans les airs. Il revenait d'un hôpital d'Indianapolis et a dévié sur notre route pour voir ce qui se passait.
Nous avions beaucoup de personnes hautement qualifiées sur place, ce qui nous a permis d'effectuer la désincarcération extrêmement rapidement. Ainsi, même si des améliorations sont toujours possibles, nous pensons que cet incident a été atténué de la manière la plus sûre, la plus efficace et la plus rapide possible compte tenu de la combinaison de circonstances difficiles."
Outils Pentheon
"Étant donné les circonstances dans lesquelles nous nous trouvions, le fait de disposer des outils Pentheon nous a vraiment aidés. Nous les avons reçus quelques semaines avant l'accident. Si nous avions eu autre chose que Pentheon, nous n'aurions pas été en mesure de le faire de manière aussi efficace, sûre et efficiente. Nous avions des outils plus anciens d'une autre marque. En les utilisant, nous aurions eu besoin de beaucoup plus de gars pour transporter une pompe, des flexibles et des outils si nous en avions encore. Maintenant, avec deux gars, on pourrait juste prendre la cisaille et l'écarteur. Sans oublier la certitude que les outils de Pentheon fonctionneront lorsqu'ils seront sollicités."
"Comme toujours : nous sommes fiers de servir les citoyens de la ville de Nineveh et du sud du comté de Johnson."